LA SEINE ET LES PONTS DE PARIS
Les ponts de Paris ouest
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Pont du Garigliano
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Pont Mirabeau
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Pont Rouelle ou passerelle de Passy
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Pont d'Iéna
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Pont des Invalides
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Pont de la Concorde
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Pont Royal
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Pont du Carrousel
Les ponts de Paris centre
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Pont au Change
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Petit Pont - Cardinal Lustiger
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Pont d'Arcole
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Pont Saint Louis
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Pont Marie
Les ponts de Paris est
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Pont d'Austerlitz
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Pont de Tolbiac
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Pont National
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Pont amont du périphérique
Le pont du Garigliano - Paris 15e et 16e
Le pont de Garigliano, d’une longueur de 209 mètres pour une largeur de 25 mètres, a été réalisé de 1963 à 1966 par l'ingénieur Costes. Il est constitué par une charpente en acier recouverte d'une dalle en béton armé, c'est un ouvrage métallique, d'un dessin sobre et moderne. Il se compose d’une travée centrale de 92 m et deux latérales de 58 m appuyées sur de hautes piles en maçonnerie, c'est le plus haut pont de Paris. Le pont relie le quai d'Issy les Moulineaux sur la rive gauche au quai Louis Blériot sur la rive droite.
Le pont Mirabeau - Paris 15e et 16e
Le pont Mirabeau de 165 m de long et de 20 m de large, a été construit, entre 1893 et 1896, par les ingénieurs Jean Résal (1854-1919), Rabel et Alby qui ont le choix d'un ouvrage métallique à triple articulation. Il comporte trois travées en acier, un centrale de 96 mètres et deux latérales de 34 mètres chacune. Le pont relie le quai André Citroën sur la rive gauche au quai Louis Blériot sur la rive droite
Le pont de Grenelle - Paris 15e et 16e
Le pont de Grenelle actuel, d’une longueur de 220 mètres et d’une largeur de 30 mètres, a été construit de 1966 à 1968 par les ingénieurs Thenault, Grattesat et Pilon et les architectes Chauvel, Creuzot et Jabouille. Il comporte deux travées de 85 mètres chacune et une travée de 20 mètres en son milieu sur l'île aux Cygnes. Le pont relie le quai André Citroën et le quai de Grenelle sur la rive gauche à la la Maison de la Radio siège de Radio France sur la rive droite après après avoir traversé la pointe sud de l'île aux Cygnes où se trouve la statue de la Liberté de Bartholdi.
Le pont Rouelle ou passerelle de Passy - Paris 15e et 16e
Le pont Rouelle dessiné par l'architecte A. Bonnet et construit par les architectes Moïse et Widmer a été réalisé entre 1897 et 1900 pour l'Exposition Universelle de 1900 . Il était destiné au passage de la ligne Champs de Mars - Courcelles qui était connectée à la Petite Ceinture de Paris. D'une longueur de 180 m, il est constitué de deux ouvrages: un arc de 85 m de portée dans le grand bras de la Seine et trois travées de 28 m à 38 m pour le petit bras.
Le pont de Bir-Hakeim - Paris 15e et 16e
Le pont de Bir-Hakeim, anciennement viaduc de Passy, à deux niveaux, d'une longueur de 247 mètres pour une largueur de 25 m, a été construit entre 1903 et 1905 par l'ingénieur Louis Biette et l'architecte Jean-Camille Formigé. Le pont relie le quai Branly et le quai de Grenelle sur la rive gauche à l'avenue du Président Kennedy sur la rive droite après avoir traversé la pointe nord de l'île aux Cygnes.
Le pont d'Iéna - Paris 7e et 16e
Le pont d'Iéna, d'une longueur de 140 mètres pour une largueur de 35 mètres, a été construit de 1808 à 1814 par l'ingénieur Lamandé. C'est le premier pont réalisé au lendemain de la victoire de Napoléon à Iéna en 1806. Il comporte cinq arches en arc de cercle de 28 mètres chacune et réalisé en maçonnerie, des becs circulaires et une corniche sur modillon, sa largeur était alors de 14 m. Le pont relie le quai Branly , le Champs de Mars et la Tour Eiffel sur la rive gauche a l'avenue de New York et les jardins du Trocadéro
La passerelle Debilly - Paris 7e et 16e
La passerelle Debilly, d'une longueur de 120 mètres pour une largeur de 8 m et réservée aux piétons et vélos, a été construite en 1899 pour l'Exposition Universelle de 1900. Son nom honore le général napoléonien de Billy, mort à la bataille de Iéna en 1806. La passerelle Debilly joint l'avenue de New-York à l'esplanade David Ben Gourion, au quai Jacques-Chirac et au quai Branly
Le pont de l'Alma - Paris 7e, 8e et 16e
Le pont de l'Alma actuel en acier, d'une longueur de 142 mètres pour une largueur de 42 mètres, a été construit entre 1969 et 1973 par les ingénieurs Lagallisserie, Darcel et Vaudrey. Seule un statue de soldat de l'ancien pont a été conservée, celle du célèbre Zouave. Le pont relie le quai Branly, le quai d'Orsay et la place de la Résistance sur à la rive gauche à la place de L'Alma sur la rive droite.
Le pont des Invalides - Paris 7 et 8e
Le pont des Invalides, d’une longueur de 152 mètres pour une largeur de 36m, a été construit de 1854-1855 pour l'Exposition universelle de 1855. Il comporte quatre arches de longueurs inégales, la balustrade est en fonte moulée. Le pont des Invalides relie le quai d'Orsay sur la rive gauche au cours Albert 1e et le cours la Reine sur la rive gauche.
Le pont Alexandre III - Paris 7 et 8e
Le pont Alexandre III, d'une longueur de 154 mètres pour une largeur 45 mètres, construit par les ingénieurs Jean Résal (1854-1919) et Amédée Alby (1862-1942) architectes également de la passerelle Debilly, pour l'Exposition Universelle de 1900 . Le pont est constitué d'une arche métallique de 107,50 mètres, encadrée de deux viaducs de 22,50 mètres chacun. La voie sur berges sur le rive gauche sur 2,3 km ont été fermées à la circulation automobile, fin 2014, entre le musée d’Orsay et le pont de l’Alma.
Le pont de la Concorde- Paris 7 et 8e
Le pont de la Concorde, d'une longueur de 153 mètres et d'une largeur de 35 mètres, a été construit entre 1787 et 1791 par l'architecte Jean-Rodolphe Perronet, qui utilisa des pierres de taille provenant de la destruction de la forteresse de la Bastille. Il se compose de cinq arches portées par des colonnes de 3 mètres de diamètre. Le pont de la Concorde relie le quai Anatole France et le quai d'Orsay sur la rive gauche au quai des Tuileries et la place de la Concorde sur la rive droite.
La passerelle Léopold-Sédar-Senghor- Paris 1er et 7e
La passerelle Léopold-Sédar-Senghor réalisée par architecte Marc Mimram entre 1997 et 1999 est formé d'une arche unique de 106 mètres de portée. La passerelle relie le Musée d'Orsay et le quai Anatole-France sur la rive gauche au jardin des Tuileries et le quai des Tuileries sur la rive droite, elle est accessible par le piéton depuis les quais haut et bas.
Le pont Royal- Paris 1er et 7e
Le pont Royal, d'une longueur de 130 mètres, a été reconstruit à l'initiative de Louis XIV entre 1685 et 1688, par Jules Hardouin-Mansart (petit neveu du célèbre architecte), François Romain et Jules Gabriel. Il comporte cinq arches en anse de panier, des bec triangulaires chaperonnés et un cordon a la base du parapet. Le pont Royal relie le quai Anatole France et le quai Voltaire sur la rive gauche au quai François Mitterrand et le jardin des Tuileries sur la rive droite
Le pont du Carrousel- Paris 1er et 7e
Le pont du Carrousel, héritage de Louis Philippe, passage central de la circulation parisienne du XIXe siècle… avant qu’elle se ne déporte vers l’aval.
Les carrousels étaient de grandes démonstrations militaires, donnés principalement au XVIIe siècle. Après la mort accidentelle d’Henri II en face de l’Hôtel des Tournelles, les tournois de chevaliers sont interdis. La mort du roi des suites d’une grave blessure d’une lance rentrée dans l’oeil, marqua durablement les esprits.
Aussi, on les remplaça par les carrousels. Moins violents, ils étaient également le moment de grande démonstration militaire et royale. Le plus célèbre fut celui de 1662, donné sur l’actuelle place du Carrousel pour célébrer la naissance du Grand Dauphin… et où Louis XIV apparut en soleil.
Le pont des Arts- Paris 1er et 6e
Le pont des Art actuel, passerelle pour piétons en acier, d'une longueur de 155 m comporte sept arches de 22 m. Il a été reconstruit de 1982 à 1984 sous la direction de l'architecte Louis Arretche. Le pont des Arts relie le quai Conti sur la rive gauche et l'Institut de France au quai François Mitterrand et le Louvre
Le pont Neuf- Paris 1er et 6e
Le Pont -Neuf vu depuis le pont au Change sur la Seine
Le Pont -Neuf vu depuis le pont au Change sur la Seine
Le Pont -Neuf vu depuis le pont au Change sur la Seine
Le pont Neuf, une charnière entre deux époques : du Paris de la Renaissance au Paris moderne, du XVIIe siècle. En fait il fut construit à la charnière entre les XVIe et XVIIe siècles, entre les dynasties des Valois et des Bourbons. Il faut dire qu’alors, on ne pouvait traverser la Seine qu’un peu plus en amont, par seulement quatre ponts bien dépassés par le rythme du Paris d’alors.
Opportuniste mais aussi urbaniste, Henri IV profita de l’aménagement de la pointe Ouest de l’île de la Cité et du pont neuf pour y installer une de ses places royales : lla place Dauphine.
Le pont Saint Michel - Paris 1er, 5e et 6e
Le pont Saint Michel, d'une longueur actuelle de 62 m et d'une largueur de 30 m, a été construit en 1857 à la demande de Napoléon III par les ingénieurs Vaudreyde La Galisserie. Il comporte trois arches en maçonnerie, en forme anse à panier, de 17m de portée.
Le pont au Change - Paris 1er
Le pont au Change, d'une longueur de 103 m, a été réalisé par les ingénieurs Vaudrey et Lagalisserie, en 1858, sous le règne de Napoléon III. Le pont constitué de trois arches de 31 m chacune avec des arches en panier. Il est le prolongement du pont Saint Michel, son frère jumeau, vers la rive droite.
Le pont Notre-Dame - Paris 1er
La Conciergerie et le Pont Notre-Dame à Paris
La Conciergerie et le Pont Notre-Dame à Paris
Construit sur pilotis, le premier pont Notre-Dame fut détruit à la suite de l’invasion Normande au 9e siècle, remplacé par une passerelle en bois qui fut à son tour emportée par la grande crue de 1406.
En 1413, le roi Charles VI posa la première pierre d’un nouveau pont Notre-Dame, entièrement en bois, et qui soutiendra plus de 60 maisons, des moulins, ainsi que de très belles boutiques qui feront du pont l’un des lieux les plus élégants de la capitale. Malheureusement, il s’effondra à nouveau lors d’une crue le 25 octobre 1499.
Peu enclins à la fatalité, les parisiens décident de reconstruire le pont… Mais cette fois en pierre ! Inauguré en 1507, il accueille 60 habitations de six étages, lesquelles porteront des numéros pairs d’un côté et impairs de l’autre : c’est la première numérotation de maisons à Paris.
Le pont Notre-Dame ne cédera plus, mais sera restauré en 1659 pour fêter l’arrivée de Marie-Thérèse d’Autriche, future Reine de France et femme de Louis XIV. À cette époque, le pont est quasi exclusivement composé de marchands d’art, et redevient comme autrefois l’un des endroits les plus chics de Paris. La démolition des maisons sera ordonnée en 1786.
Lors des transformations Haussmanniennes de Paris, le pont sera une nouvelle fois reconstruit en 1853, puis réaménagé – encore ! – en 1919, avec une seule arche métallique de 60m de long pour faciliter le passage des bateaux et l’écoulement du fleuve.
Le Petit Pont - Cardinal Lustiger - Paris 4e et 5e
Le Petit Pont - Cardinal Lustiger, d'une longueur de 31 mètres pour une largeur de 20 m, a été construit par l'ingénieur Michal et Darcel en 1852-1853. Le pont qui comporte une arche unique en ciment et pierre meulière, en arc de cercle très surbaissé a été maintes fois reconstruit après avoir été emporté par les crues de la Seine, avec ses maisons, ou ravagé par les flammes. Le pont relie le quai Saint Michel et le quai de Montebello sur la rive gauche au parvis de Notre Dame de Paris, la place Jean Paul II , la préfecture de Police sur l'île de la cité.
Le pont au Double - Paris 4e et 5e
Le pont au Double, d'une longueur de 38 mètres pour une largeur de 20 m, a été réalisé entre 1881 et 1883 par les ingénieurs Bernard et Lax. Franchissant le bras sud de la seine, il comporte une arche unique en fonte avec des entretoises en acier, les balustrades sont en fonte moulée recouvertes de cuivre. Le pont relie le quai de Montebello et le square Viviani sur la rive gauche au parvis de Notre Dame de Paris, la place Jean Paul II sur la rive droite.
Le pont d'Arcole - Paris 4e
Le pont d'Arcole, d'une longueur de 80 mètres pour une largeur de 20 mètres, a été réalisé en 1854 par l'ingénieur Oudry en une arche unique. Il est le premier pont sans appui sur la Seine entièrement réalisé en fer et non plus en fonte. Le pont relie le quai de Grèves, le quai de l'Hôtel de Ville et la place de l'Hôtel de Ville sur la rive droite au quai de la Corse et le quai aux Fleurs sur l'île de la cité.
Le pont de l'Archevêché - Paris 4e et 5e
Le pont de l'Archevêché, d’une longueur de 67 mètres pour une largeur de 11 mètres, a été réalisé de 1826 à 1828 sous la direction de l'ingénieur Plouard sous le règne de Charles X . Il comprend trois arches en maçonnerie en arc de cercle de 15 mètres, des becs circulaires et une balustrade métallique. Le pont relie le quai de Montebello sur la rive gauche au square Jean XXIII et le square de l'Île-de-France à la pointe est de l''île de la cité
Le pont Saint Louis - Paris 4e
Le pont Saint-Louis, d'une longueur de 67 mètres et d'une largeur de 16 mètres, a été construit en 1970 par les ingénieurs Coste et Long-Depaquit et les ingénieurs Creuzot et Jabouille. Il comporte une travée unique d'une grande sobriété, réservé aux piétons mais peut permettre exceptionnellement le passage des voitures. le pont relie la pointe ouest de l'île Saint-Louis à l'est de l'île de la Cité près du square Jean XXIII et du square de l'île de France .
Le pont Louis Philippe - Paris 4e
Le pont actuel Louis Philippe, d'une longueur de 100 mètres pour une largeur de 16 mètres ressemble au pont de Bercy. Il a été réalisé par les ingénieurs Romany et Savarin entre 1860 et 1862. Il est soutenu par 3 arches en anse de 30 mètres de portée qui reposent sur des piles fondées en béton. Le pont Louis Philippe relie la rive droite le quai de l’Hôtel de Ville à l'île Saint Louis.
Le pont Marie - Paris 4e
Le pont Marie, d'une longueur de 92 m pour une largeur de 22,60 m, qui compte quatre arches en plein cintres et une arche en anse de panier. Il a été construit par l'ingénieur-entrepreneur Christophe Marie de 1614 à 1635 (dont il perpétue le nom). Sa première pierre du pont est posée en 1614 par Louis XIII et sa mère Marie de Médicis. Le pont relie le quai des Célestins sur la rive droite au quai de Bourbon et le quai d'Anjou sur l'île Saint-Louis .
Le pont de la Tournelle - Paris 4e et 5e
Le pont de la Tournelle, d'une longueur actuelle de 120 mètres pour une largueur de 23 mètres, a été réalisé entre 1924 et 1928 sous la direction des ingénieurs Lang & Deval et des architectes Pierre et Louis Deval. Il se comporte trois arcs en béton armé, l'arc central surbaissé ou segmentaire de 74 m et deux latéraux en plein cintre revêtus de pierres. Le pont relie le quai de la Tournelle sur la rive gauche au quai d'Orléans et le quai de Béthune sur l'île Saint Louis.
Le pont Sully - Paris 4e et 5e
Le pont Sully a été construit de 1873 à 1876, à l’initiative Haussmann, sous la direction des ingénieurs Vaudrey & Brosselin. Sur le grand bras d'une longueur de 163 mètres et 20 m de large, il comprend trois arches et sur le petit bras, d'une longueur de 93 m, une arche de 42 m encadrée par deux arches de 15 m en maçonnerie en plein cintre. Le pont Sully relie le quai de la Tournelle sur la rive gauche au quai des Célestins et le quai Henri IV sur la rive droite après avoir traversé la point est de l'île Saint-Louis en bordure du square Barye
Le pont d'Austerlitz - Paris 4e et 5e
Le pont d'Austerlitz, en maçonnerie et d’une longueur actuelle de 174 m pour une largeur de 30 m, a été reconstruit en 1854-1855. il comporte cinq arches en arc de cercle, des bec circulaires, des tympans sculptées par Hamel et une balustrade en pierre .La largeur est portée de 18 m à 30 m durant les années 1883 à 1885.
Le viaduc d'Austerlitz - Paris 12e et 13e
Le pont métallique du viaduc d'Austertlitz, d'une longueur de 140 m, a été construit en 1903 et 1904 par les ingénieurs Biette et Bienvenüe (architecte de la Compagnie de chemin de fer métropolitain) et l'architecte Jean-Camille Formigé.Il est réservé au passage de la ligne de métro place d'Italie-Bobigny qui sort de la gare d'Austerlitz et après avoir traversé la Seine plonge sous terre au quai de la Râpée après un virage à 90°.
Le pont Charles de Gaulle - Paris 12e et 13e
Le pont Charles de Gaulle, d'une longueur 207 m de long pour une largeur de 35 m, a été réalisé entre 1993 et 1996 par les architectes Arretche et Karasinsky, choisis à la suite d'un concours européen, lancé en 1987. Le pont relie le quai d'Austerlitz en face de la gare d'Austerlitz sur la rive gauche au quai de la Rapée en face de la gare de Lyon sur la rive droite
Le pont de Bercy - Paris 12e et 13e
Le pont de Bercy, d'une longueur de 175 mètres pour une largueur de 40 mètres ressemble au pont Louis Philippe a été construit entre 1861 et 1864 en remplacement d'un pont suspendu à péage de 1832. Il comporte cinq travées en maçonnerie de 29,50 m de portée chacune. Ses piles comportent des bec circulaires avec au-dessus des médaillons ornés de laurier, le N de Napoléon III figure à la clé des arcs uniquement en aval. Le pont de Bercy relie le quai d'Austerlitz le quai de la Gare sur la rive gauche au quai de la Rapée et le quai de Bercy en face du ministère des Finances et du POBP sur la rive droite.
La passerelle Simone de Beauvoir - Paris 12e et 13e
La passerelle piétonne Simone de Beauvoir, d'une longueur totale de 304 mètres avec une portée de 190 mètres, a été réalisé par l'architecte autrichien est Dietmar Feichtingher. Sa structure en acier laminé moulé est constitué de deux courbes qui se croisent. Elles réservée aux piétons et aux vélos. Inauguré en juillet 2006, la passerelle Simone de Beauvoir relie le parvis de la Bibliothèque Nationale de France et le parc de Bercy.
Le pont de Tolbiac - Paris 12e et 13e
Le pont de Tolbiac, d’une longueur de 168 mètres pour une largeur de 20 mètres, a été réalisé sous la direction des ingénieurs Bernard et Pérouse de 1879 à 1882. Il comporte cinq arches en anses de panier de 29 m à 35 m de portée, il présente des pilastres sur les tympans au droit des piles, des becs circulaires et un léger dos d'âne. C'est le dernier pont parisien réalisé en maçonnerie de pierre, avant l'apparition des techniques du béton armé. Le pont relie le quai François Mauriac , le quai Panhard Levassor au quai de Bercy en face du Parc de Bercy
Le pont National - Paris 12e et 13e
Le pont national d’une longueur de 240 mètres et d’une largeur de 39 mètres, a été construit de 1852 et 1853, par les ingénieurs Couche et Petit, afin de permettre le passage des voies du chemin de fer de la Petite Ceinture aujourd'hui désaffectée. Il comporte cinq arches de 34,50 mètres de portée chacune, construits en maçonnerie sur des piles en pierre de taille, et deux travées de 12 m qui enjambent les quais. Le pont relie le quai d'Ivry sur la rive gauche au quai de Bercy sur la rive droite.
