EL SENA Y LOS PUENTES DE PARÍS
Les ponts de Paris ouest
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Pont du Garigliano
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Pont Mirabeau
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Pont Rouelle ou passerelle de Passy
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Pont d'Iéna
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Pont des Invalides
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Pont de la Concorde
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Pont Royal
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Pont du Carrousel
Les ponts de Paris centre
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Pont au Change
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Petit Pont - Cardinal Lustiger
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Pont d'Arcole
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Pont Saint Louis
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Pont Marie
Les ponts de Paris est
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Pont d'Austerlitz
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Pont de Tolbiac
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Pont National
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Pont amont du périphérique
Le pont du Garigliano - Paris 15e et 16e
El puente Garigliano, de 209 metros de largo y 25 metros de ancho, fue construido entre 1963 y 1966 por el ingeniero Costes. Consta de una estructura de acero cubierta con una losa de hormigón armado, es una estructura metálica, con un diseño sobrio y moderno. Consta de un vano central de 92 m y dos vanos laterales de 58 m apoyados sobre altas pilas de mampostería, es el puente más alto de París. El puente conecta el quai d'Issy les Moulineaux en la margen izquierda con el quai Louis Blériot en la margen derecha.
Le pont Mirabeau - Paris 15e et 16e
El puente MirabeauCon 165 m de largo y 20 m de ancho, fue construido entre 1893 y 1896 por los ingenieros Jean Résal (1854-1919), Rabel y Alby, quienes optaron por una estructura metálica con triple articulación. Tiene tres vanos de acero, uno central de 96 metros y dos laterales de 34 metros cada uno. El puente conecta Quai André Citroën en la margen izquierda con Quai Louis Blériot en la margen derecha
Le pont de Grenelle - Paris 15e et 16e
El puente de GrenelleEl actual, de 220 metros de largo y 30 de ancho, fue construido entre 1966 y 1968 por los ingenieros Thenault, Grattesat y Pilon y los arquitectos Chauvel, Creuzot y Jabouille. Tiene dos vanos de 85 metros cada uno y un vano de 20 metros en el medio en Île aux Cygnes. El puente conecta Quai André Citroën y Quai de Grenelle en la margen izquierda con la sede de Maison de la Radio de Radio France en la margen derecha after después de cruzar el extremo sur de Île aux Cygnes, donde se encuentra la Estatua de la Libertad de Bartholdi.
Le pont Rouelle ou passerelle de Passy - Paris 15e et 16e
Puente Rouellediseñado por el arquitecto A. Bonnet y construido por los arquitectos Moïse y Widmer se realizó entre 1897 y 1900 con motivo de la Exposición Universal de 1900. Estaba destinado al paso de la línea Champs de Mars - Courcelles que estaba conectada con la Petite Ceinture de Paris. Con una longitud de 180 m, se compone de dos obras: un arco de 85 m de luz en el brazo mayor del Sena y tres luces de 28 m a 38 m para el brazo menor.
Le pont de Bir-Hakeim - Paris 15e et 16e
Puente Bir-Hakeim, antiguo viaducto de Passy, con dos niveles, 247 metros de largo y 25 m de ancho, fue construido entre 1903 y 1905 por el ingeniero Louis Biette y el arquitecto Jean-Camille Formigé. El puente conecta Quai Branly y Quai de Grenelle en la margen izquierda con Avenue du President Kennedy en la margen derecha después de cruzar el extremo norte de Île aux Cygnes.
Le pont d'Iéna - Paris 7e et 16e
El puente de Jena, de 140 metros de largo por 35 metros de ancho, fue construido entre 1808 y 1814 por el ingeniero Lamandé. Es el primer puente construido tras la victoria de Napoleón en Jena en 1806. Tiene cinco arcos de medio punto de 28 metros cada uno y de mampostería, caños circulares y cornisa sobre ménsula, su anchura era entonces de 14 m. El puente conecta Quai Branly, el Champs de Mars y la Torre Eiffel en la margen izquierda con Avenue de New York y los jardines de Trocadéro.
La passerelle Debilly - Paris 7e et 16e
La pasarela Debilly, con una longitud de 120 metros por un ancho de 8 m y reservado para peatones y bicicletas, fue construido en 1899 para la Exposición Universal de 1900. Su nombre hace honor al general napoleónico de Billy, muerto en la batalla de Jena en 1806. La pasarela Debilly une la avenida de New-York con la explanada David Ben Gurion, con el muelle Jacques-Chirac y con el muelle Branly
Le pont de l'Alma - Paris 7e, 8e et 16e
El Puente AlmaEl acero actual, de 142 metros de largo y 42 metros de ancho, fue construido entre 1969 y 1973 por los ingenieros Lagallisserie, Darcel y Vaudrey. Solo se conserva una estatua de un soldado del puente viejo, la del famoso zuavo. El puente conecta Quai Branly, Quai d 'Orsay y Place de la Resistance en la margen izquierda con Place de l 'Alma en la margen derecha.
Le pont des Invalides - Paris 7 et 8e
El puente de los Inválidos, de 152 metros de largo y 36 de ancho, fue construido entre 1854-1855 para la Exposición Universal de 1855. Tiene cuatro arcos de desigual longitud, la balaustrada es de fundición. El puente Invalides conecta el quai d'Orsay en la margen izquierda con Cours Albert 1e y Cours la Reine en la margen izquierda.
Le pont Alexandre III - Paris 7 et 8e
El puente Alejandro III, de 154 metros de largo y 45 metros de ancho, construido por los ingenieros Jean Résal (1854-1919) y Amédée Alby (1862-1942) también arquitectos de la pasarela Debilly, para la 'Exposición Universal de 1900. El puente consta de un arco metálico de 107,50 metros, flanqueado por dos viaductos de 22,50 metros cada uno. El carril de la ribera del margen izquierdo durante 2,3 km se cerró al tráfico de automóviles a finales de 2014, entre el Musée d'Orsay y el Pont de l'Alma.
Le pont de la Concorde- Paris 7 et 8e
el puente de la concordia, de 153 metros de largo y 35 metros de ancho, fue construido entre 1787 y 1791 por el arquitecto Jean-Rodolphe Perronet, que utilizó piedra de sillería procedente de la destrucción de la fortaleza de la Bastilla. Consta de cinco arcos sostenidos por columnas de 3 metros de diámetro. El Pont de la Concorde conecta Quai Anatole France y Quai d'Orsay en la margen izquierda con Quai des Tuileries y Place de la Concorde en la margen derecha.
La passerelle Léopold-Sédar-Senghor- Paris 1er et 7e
La pasarela Léopold-Sédar-Senghorrealizado por el arquitecto Marc Mimram entre 1997 y 1999 está formado por un único arco de 106 metros de luz. La pasarela conecta el Musée d'Orsay y el Quai Anatole-France en la margen izquierda con el Jardin des Tuileries y el Quai des Tuileries en la margen derecha, es accesible para peatones desde los muelles superior e inferior.
Le pont Royal- Paris 1er et 7e
el puente real, de 130 metros de largo, fue reconstruido por iniciativa de Luis XIV entre 1685 y 1688, por Jules Hardouin-Mansart (sobrino nieto del famoso arquitecto), François Romain y Jules Gabriel. Tiene cinco arcos carpinteros, picos triangulares coronados y un cordón en la base del parapeto. El Puente Real conecta Quai Anatole France y Quai Voltaire en la margen izquierda con Quai François Mitterrand y el Jardín de las Tullerías en la margen derecha
Le pont du Carrousel- Paris 1er et 7e
El puente del carrusel, herencia de Louis Philippe, paso central del tráfico parisino en el siglo XIX... antes de que se desviara río abajo.
Los carruseles eran grandes manifestaciones militares, dadas principalmente en el siglo XVII. Después de la muerte accidental de Henri II frente al Hôtel des Tournelles, los torneos de caballeros están prohibidos. La muerte del rey tras una grave herida de lanza clavada en su ojo dejó una huella duradera en la mente de la gente.
Además, fueron reemplazados por carruseles. Menos violentas, fueron también la época de grandes manifestaciones militares y reales. La más famosa fue la de 1662, dada en la actual Place du Carrousel para celebrar el nacimiento del Gran Delfín… y donde Luis XIV se apareció al sol.
Le pont des Arts- Paris 1er et 6e
El puente de las artesactual, puente peatonal de acero, 155 m de largo tiene siete arcos de 22 m. Fue reconstruido de 1982 a 1984 bajo la dirección del arquitecto Louis Arretche. El Pont des Arts conecta el Quai Conti en la orilla izquierda y el Institut de France con el Quai François Mitterrand y el Louvre
Le pont Neuf- Paris 1er et 6e
Le Pont -Neuf vu depuis le pont au Change sur la Seine
Le Pont -Neuf vu depuis le pont au Change sur la Seine
Le Pont -Neuf vu depuis le pont au Change sur la Seine
Le Pont-Neuf, bisagra entre dos épocas: del París renacentista al París moderno, del siglo XVII. De hecho, fue construido a principios de siglo entre los siglos XVI y XVII, entre las dinastías Valois y Borbón. Hay que decir que entonces, sólo se podía cruzar el Sena un poco más arriba, por sólo cuatro puentes bien superados por el ritmo del París de la época.
Oportunista pero también urbanista, Enrique IV aprovechó el desarrollo del extremo occidental de la Île de la Cité y el nuevo puente para instalar allí una de sus plazas reales: lla place Dauphine.
Le pont Saint Michel - Paris 1er, 5e et 6e
Puente Saint-Michel, con una longitud actual de 62 m y una anchura de 30 m, fue construido en 1857 a petición de Napoleón III por los ingenieros Vaudreyde La Galisserie. Consta tres arcos de mampostería, en forma de asa de canasta, de 17 m de luz.
Le pont au Change - Paris 1er
El puente del cambio, con una longitud de 103 m, fue realizada por los ingenieros Vaudrey y Lagalisserie, en 1858, bajo el reinado de Napoleón III. El puente consta de tres arcos de 31 m cada uno con arcos carpaneles. Es la prolongación del puente de Saint Michel, su hermano gemelo, hacia la margen derecha.
Le pont Notre-Dame - Paris 1er
La Conciergerie et le Pont Notre-Dame à Paris
La Conciergerie et le Pont Notre-Dame à Paris
Construido sobre pilotes, el primeropuente de notre damefue destruido tras la invasión normanda en el siglo IX, reemplazado por una pasarela de madera que a su vez fue arrastrada por la gran inundación de 1406.
En 1413, el rey Carlos VI colocó la primera piedra de un nuevo puente de Notre-Dame, íntegramente de madera, que soportará más de 60 casas, molinos, así como bellísimas tiendas que harán del puente uno de los lugares más elegantes en la capital. Desafortunadamente, se derrumbó nuevamente durante una inundación el 25 de octubre de 1499.
No inclinados por el destino, los parisinos decidieron reconstruir el puente... ¡Pero esta vez en piedra! Inaugurado en 1507, alberga 60 viviendas de seis plantas, que llevarán números pares por un lado e impares por el otro: esta es la primera numeración de casas en París.
El puente de Notre-Dame ya no cederá, pero será restaurado en 1659 para celebrar la llegada de María Teresa de Austria, futura reina de Francia y esposa de Luis XIV. En ese momento, el puente estaba compuesto casi exclusivamente por marchantes de arte, y una vez más se convirtió en uno de los lugares más chic de París. El derribo de las casas se ordenará en 1786.
Durante las transformaciones haussmannianas de París, el puente será reconstruido nuevamente en 1853, luego renovado, ¡otra vez! – en 1919, con un único arco metálico de 60m de largo para facilitar el paso de las embarcaciones y el fluir del río.
Le Petit Pont - Cardinal Lustiger - Paris 4e et 5e
El pequeño puente - Cardenal Lustiger, de 31 metros de largo y 20 m de ancho, fue construido por ingeniero Michal y Darcel en 1852-1853. Le pont qui comporte une arche unique en ciment et pierre meulière, en arc de cercle très surbaissé a été maintes fois reconstruit après avoir été emporté par les crues de la Seine, avec ses maisons, ou ravagé par las llamas. El puente conecta Quai Saint Michel y Quai de Montebello en la margen izquierda con la explanada de Notre Dame de Paris, Place Jean Paul II, la Prefectura de Policía en la Ile de la Cité.
Le pont au Double - Paris 4e et 5e
Le pont au Double, de 38 metros de largo y 20 de ancho, fue construido entre 1881 y 1883 por los ingenieros Bernard y Lax. Cruzando el brazo sur del Sena, tiene un solo arco de hierro fundido con puntales de acero, las balaustradas son de hierro fundido recubiertas de cobre. El puente une Quai de Montebello y Square Viviani en la orilla izquierda con la explanada de Notre Dame de Paris y Place Jean Paul II en la orilla derecha.
Le pont d'Arcole - Paris 4e
Le pont d'Arcole, de 80 metros de largo por 20 de ancho, fue realizada en 1854 por el ingeniero Oudry en un solo arco. Es el primer puente sin apoyo sobre el Sena hecho completamente de hierro y ya no de hierro fundido. El puente une Quai de Grèves, Quai de l';Hôtel de Ville y Place de l'Hôtel de Ville en la margen derecha con Quai de la Corse y Quai aux Fleurs en la Ile de la Cité.
Le pont de l'Archevêché - Paris 4e et 5e
Le pont de l'Archevêché, de 67 metros de largo y 11 de ancho, fue construido entre 1826 y 1828 bajo la dirección del ingeniero Plouard durante el reinado de Carlos X. Il incluye tres arcos de mampostería en un arco de 15 metros, caños circulares y balaustrada metálica. El puente conecta el Quai de Montebello en la margen izquierda con la Plaza Jean XXIII y la Plaza de l'Île-de-France en el extremo este de la Ile de la Cité.
Le pont Saint Louis - Paris 4e
Le pont Saint-Louis, de 67 metros de largo y 16 de ancho, fue construido en 1970 por los ingenieros Coste y Long-Depaquit y los ingenieros Creuzot y Jabouille. Tiene un solo vano de gran sobriedad, reservado a los peatones pero excepcionalmente puede permitir el paso de automóviles. el puente conecta el extremo occidental de Île Saint-Louis con el este de Île de la Cité cerca de Square Jean XXIII y Square de l'Île de France.
Le pont Louis Philippe - Paris 4e
El actual puente Louis Philippe, de 100 metros de largo y 16 metros de ancho, se asemeja al Pont de Bercy. Fue construido por los ingenieros Romany y Savarin entre 1860 y 1862. Está sostenido por 3 arcos de 30 metros de luz que descansan sobre pilotes cimentados en hormigón. El puente Louis Philippe conecta la orilla derecha del muelle del Hôtel de Ville con la isla de Saint Louis.
Le pont Marie - Paris 4e
Le pont Marie, de 92 m de largo y 22,60 m de ancho, que tiene cuatro arcos de medio punto y uno carpanel. Fue construido por el ingeniero y empresario Christophe Marie de 1614 a 1635 (cuyo nombre perpetúa). La primera piedra del puente fue colocada en 1614 por Luis XIII y su madre María de Médicis. El puente conecta Quai des Célestins en la margen derecha con Quai de Bourbon y Quai d'Anjou en Île Saint-Louis.
Le pont de la Tournelle - Paris 4e et 5e
El pont de la Tournelle, actualmente de 120 metros de largo y 23 metros de ancho, fue construido entre 1924 y 1928 bajo la dirección de los ingenieros Lang y Deval y los arquitectos Pierre y Louis Deval. Tiene tres arcos de hormigón armado, el central rebajado o rebajado de 74 my dos laterales de medio punto revestidos de piedra. El puente conecta Quai de la Tournelle en la margen izquierda con Quai d'Orléans y Quai de Béthune en Île Saint Louis.
Le pont Sully - Paris 4e et 5e
El Pont Sully fue construido entre 1873 y 1876, por iniciativa de Haussmann, bajo la dirección de los ingenieros Vaudrey & Brosselin. En el brazo mayor, de 163 metros de largo y 20 m de ancho, incluye tres arcos y en el brazo menor, de 93 m de largo, un arco de 42 m enmarcado por dos arcos de 15 m en mampostería en plena percha. El puente Sully conecta el Quai de la Tournelle en la margen izquierda con el Quai des Célestins y el Quai Henri IV en la margen derecha después de cruzar la punta este de Île Saint-Louis en el borde de Square Barye
Le pont d'Austerlitz - Paris 4e et 5e
El pont Austerlitz, de mampostería y con una longitud actual de 174 m por un ancho de 30 m, fue reconstruida en 1854-1855. tiene cinco arcos arqueados, picos circulares, tímpanos esculpidos por Hamel y balaustrada de piedra.El ancho se aumentó de 18 m a 30 m durante los años 1883 a 1885.
Le viaduc d'Austerlitz - Paris 12e et 13e
El puente metálico del viaducto de Austertlitz, de 140 m de largo, fue construido en 1903 y 1904 por los ingenieros Biette y Bienvenüe (arquitecto de la Compañía de Ferrocarriles Metropolitanos) y el arquitecto Jean-Camille Formigé y está reservado para el paso de la línea de metro Place d'Italie-Bobigny que sale la Gare d'Austerlitz y después de cruzar el Sena se sumerge bajo tierra en el Quai de la Râpée después de un giro de 90°.
Le pont Charles de Gaulle - Paris 12e et 13e
El puente Charles de Gaulle, de 207 m de largo y 35 m de ancho, fue construido entre 1993 y 1996 por los arquitectos Arretche y Karasinsky, elegidos tras un concurso europeo lanzado en 1987. El puente conecta el muelle de Austerlitz frente a la Gare d'Austerlitz en la margen izquierda del Quai de la Rapée frente a Gare de Lyon en la margen derecha
Le pont de Bercy - Paris 12e et 13e
Pont de Bercy, con una longitud de 175 metros por un ancho de 40 metros se asemeja al puente Louis Philippe fue construido entre 1861 y 1864 para reemplazar un puente colgante de peaje de 1832. Tiene cinco vanos en mampostería con un vano de 29,50 m cada uno. Sus pilares tienen caños circulares con medallones encima adornados con laurel, la N de Napoleón III aparece en la clave de los arcos sólo aguas abajo. El Pont de Bercy conecta el Quai d'Austerlitz y el Quai de la Gare en la margen izquierda con el Quai de la Rapée y el Quai de Bercy frente al Ministerio de Hacienda y el POBP en la margen derecha.
La passerelle Simone de Beauvoir - Paris 12e et 13e
La passerelle piétonne Simone de Beauvoir, con una longitud total de 304 metros con una luz de 190 metros, fue diseñado por el arquitecto austriaco Dietmar Feichtingher. Su estructura de acero laminado moldeado consta de dos curvas que se cruzan. Están reservados para peatones y bicicletas. Inaugurada en julio de 2006, la pasarela Simone de Beauvoir conecta la explanada de la Biblioteca Nacional de Francia y el Parc de Bercy.
Le pont de Tolbiac - Paris 12e et 13e
Pont de Tolbiac, de 168 metros de largo y 20 de ancho, fue construida bajo la dirección de los ingenieros Bernard y Pérouse entre 1879 y 1882. Tiene cinco arcos carpaneles de 29 a 35 m de luz, tiene pilastras en los tímpanos a la derecha de los muelles, caños circulares y un ligero badén. Es el último puente parisino realizado en mampostería de piedra, antes de la aparición de las técnicas del hormigón armado. El puente conecta Quai François Mauriac, Quai Panhard Levassor con Quai de Bercy frente a Parc de Bercy
Le pont National - Paris 12e et 13e
Le pont National 240 metros de largo y 39 metros de ancho, fue construido entre 1852 y 1853, por los ingenieros Couche y Petit, para permitir el paso de las vías del Chemin de iron de la Petite Ceinture ahora en desuso Tiene cinco arcos de 34,50 m de luz cada uno, construidos en mampostería sobre pilotes de sillería, y dos vanos de 12 m sobre los muelles. El puente conecta Quai d'Ivry en la margen izquierda con Quai de Bercy en la margen derecha.
