"Cuando recuerdo los   primeros días de mi estancia en Belgrado en la década de 1960, veo aparecer poco a poco fachadas grisáceas al estilo centroeuropeo y, frente a la embajada de Checoslovaquia, el procesión de coches de su nomenklatura donde un día el brillo de los neumáticos cromados y de banda blanca de tres relucientes Tatra transfiguró un paisaje desolado y brumoso. 

Todas las mañanas, un conductor de la embajada me dejaba en la escuela. Hijo de diplomático, en un país donde el parque automotor era limitado, este vehículo con su diseño de automóvil futurista me cautivó como un objeto de otro mundo. 

Esta elegante limusina ceremonial para apparatchik, la volví a ver en París después de que los tanques rusos invadieran Praga, abandonada en los bulevares exteriores   sin duda después de haber huido de esta capital ocupada.

En 1993, estando en Bratislava por motivos profesionales tras la disolución de Checoslovaquia, el deseo de tener un Tatra se hizo apremiante y compré dos, el segundo para repuestos. Una restauración en un pequeño garaje Tatra local le dio ese toque precioso. El entusiasmo de los eslovacos se había trasladado a los Mercedes para los que tenían los medios. El Tatra no despertó ninguna pasión en el acto y cuando tuve que matricularlo en Eslovaquia, un policía me comentó:

  "Hay que cuidarlo, es un deportivo"

“…ah” 

“  ¡Porque a menudo tienes que presionarlo...! » 

Mi Tatra hizo el viaje a París y, mientras cruzaba Austria, Alemania y luego Francia, vi las miradas de asombro de mi infancia en los ojos de los conductores y transeúntes que se cruzaban con este vehículo, que nunca había tenido la oportunidad de viajar a Occidente.

Ahora hay un olor a Guerra Fría en París.

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